FJR-Tourer Deutschland

Hallo zusammen!

Ich bin ganz neu hier im Forum und habe über die Suchfunktion leider nicht direkt die passenden Antworten auf mein Problem gefunden, weshalb ich mich direkt an euch wende.

Seit Ende August bin ich stolzer Besitzer einer FJR1300 RP04 aus dem Baujahr 2002. Aktuell hat sie knapp 67.000 km auf der Uhr und ist seitdem auch mein Hauptmoped. Meine '94er FZR 1000 (3LE) nimmt mir die Fremdgeh-Kilometer hoffentlich nicht allzu übel! Leider macht mir die FJR seit heute Morgen gewaltige elektrische Bauchschmerzen, bei denen ich auf eure Erfahrung hoffe. Schraubertechnisch bin ich zwar absolut nicht unbegabt, aber da ich für die FJR aktuell noch kein Werkstatthandbuch habe, bin ich mit den spezifischen Schaltplänen und dem genauen elektrischen Aufbau der RP04 noch nicht wirklich vertraut.

Die Vorgeschichte:
Meine Batterie wurde in den letzten Wochen gefühlt immer schwächer. Heute Morgen war sie dann endgültig komplett platt – im Cockpit ging nicht mal mehr das Display an. Ich habe sie zwar kurz ans Ladegerät gehängt, war dann aber schlicht zu ungeduldig und habe die Gute kurzerhand angeschoben.

Seit dieser Anschiebe-Aktion habe ich folgende Kirmes in der Elektrik:

1. Der Anlasser dreht völlig selbstständig
Sobald ich die Zündung anmache und den Killschalter auf RUN stelle, fängt der Anlasser sofort an zu orgeln – ohne, dass ich den Startknopf berühre!
Das passiert sowohl im Leerlauf als auch mit eingelegtem Gang bei gezogener Kupplung.
Einzig wenn ein Gang eingelegt ist und die Kupplung losgelassen wird, bleibt der Anlasser ruhig.
Ziehe ich während der Fahrt die Kupplung, hört man sofort wieder den Anlasser mitdrehen! Sobald der Gang greift und die Kupplung wieder eingrückt ist, ist Ruhe.
Schalte ich den Killschalter auf OFF, gehen Motor und Anlasser sofort aus.
Mechanisch fühlt sich der Startknopf ganz normal an (federt sauber), elektrisch messen konnte ich ihn noch nicht.

2. Die Beleuchtung funktioniert auch nicht
Abblendlicht: Komplett ohne Funktion.
Fernlicht: Geht ebenfalls nicht.
Lichthupe: Funktioniert einwandfrei!
Standlicht: Funktioniert normal.
Hin und wieder blitzt das Abblendlicht für einen Wimpernschlag kurz auf, aber am Lichtschalter zu schalten bringt keine dauerhafte Abhilfe.

3. Weitere Symptome & Beobachtungen
Die gelbe Motorkontrollleuchte leuchtet durchgehend und flackert gelegentlich leicht.
Blinker und Hupe funktionieren völlig unauffällig.
Der Motor selbst lief auf einer anschließenden Testrunde eigentlich ganz geschmeidig.
Nach der Fahrt hatte die Batterie scheinbar wieder genug Saft, um den Motor normal zu starten. Die genaue Ladespannung an den Polen konnte ich allerdings noch nicht mit dem Multimeter durchmessen.

Kennt jemand von euch dieses Phänomen oder hat eine heiße Spur? Kann es sein, dass es mir beim Anschieben mit Tiefentladung das Anlasserrelais zusammengeschweißt hat, oder zieht hier die Scheinwerfer-Abschaltung (die das Licht beim Starten kappen soll) irgendwelche falschen Masse-Mucken?

Ich freue mich über jeden Tipp oder Denkansatz!

Hallo erstmal hier im Forum.

Sehr gute Beschreibung deines Problems mit der FJR, das haben wir schon anders gehabt.

So jetzt zum eigentlichen Thema, ich würde als erstes eine neue Batterie kaufen und einbauen. Dann würde ich mir die bekannten Massepunkte der FJR im vorderen Bereich anschauen. Des weiteren würde ich mir das Anlasserrelais anschauen und Durchmesser.
Wenn soviel Lampen im Cockpit aufleuchten, ist das meist ein Massefehler.

Respekt das di die FJR alleine angeschossen bekommen hast.

Ich denke das dazu noch weitere Antworten kommen. Erstmal neue Batterie kaufen.

Ecki, ich glaube, du hast die möglichen Ursachen für beide Probleme bereits richtig erkannt

Was das Problem mit dem Anlasser und der Beleuchtung betrifft: In den Fällen, die mir bekannt sind, lag die Ursache für diesen Fehler mit dem Anlasser stets an einer der Massestecker (oder Massepunkte)– und bei der Beleuchtung war dies sehr oft ebenfalls der Fall.

Diese Massestecker sehen übrigens wie auf den Bildern in diesem Link aus, also mit einer schwarzen Abdeckkappe viewtopic.php?p=174913#p174913
(aber hoffentlich sind sie nicht so ausgebrannt wie der gezeigte )

Dann kannst du übrigens bei dieser Gelegenheit gleich alle Stecker hinter den Verkleidungsteilen und unter dem Kraftstofftank auseinander ziehen, reinigen und mit einem Korrosionsschutzmittel (zB. Silikonfett) einsprühen Dies könnte ähnliche Probleme in der Zukunft verhindern

Hallo Benny, willkommen im Forum,
hier vielleicht der universelle Hinweis der dir künftig weiterhilft
klick

Und unbedingt dann das Folgeposting beachten!
klack

Und wenns dann noch günstiger und mehr sein soll, dann hilft dieser Universal - Tipp

Zudem würde ich auch den Starterknopf im Auge behalten; da gab es wohl vor kurzem mal Jemanden mit Ausfallerscheinungen und auch diese Hinweise zum Thema Anlasserrelais wären hilfeich.

Für den Fall,dass das Anlasserrelais defekt ist,gibt es bei MVH in Halstenbek sehr gute Ware für einen Bruchteil des Preises,was Yamaha dafür verlangt.
Paßt Plug and Play

Tippe mal auf den Anlasserschalter das der defekt ist.

Vielen Dank erst mal für die vielen Antworten!

Die Tage habe ich dann online ein Werkstatthandbuch gefunden und mich heute intensiv mit dem Handbuch und dem Motorrad beschäftigt.
Nach vielem Suchen und Messen bin ich schließlich beim Anlasser-Sperrrelais hängen geblieben. Die zahlreichen Prüfvorgaben und Sollwerte im Handbuch stimmen leider nicht mit den Messwerten überein, die mir mein Multimeter anzeigt.
Ich werde jetzt wohl erst mal schauen, wo ich auf die Schnelle so ein Relais herbekomme, und hoffe, dass das Problem damit erledigt ist.

Ich hoffe für dich das es das Anlasser Sperrelais ist,aber für mich passen die anderen Symptome da nicht so ganz.