FJR-Tourer Deutschland

Hallo Chris;
30€ sind 30€, wenn es nur um die Kompressionsprüfung geht tuts auch das alte gefilteret Öl, sofern keine Späne drinn waren; nur deshalb b habe ich das Thema überhaupt angesprochen.

Sofern du den Motor allerdings reparieren möchtest natürlich Neues!

Am Rahmen würde ich keinesfalls rumschleifen; das wird dann u.U. ganzschnell ein Totalschaden!
Großartig fahren würde ich damit auch nicht mehr; wenn der Motor dabei festgeht hast du u.U. ein viel schlimmeres Problem.

Mal zu dem Loch im Rahmen ich vermute das du das für den Kettenspanner meinst, da gehst du von vorne mit einen Schraubendreher durch und löst von hinten die Kontermutter
Ich glaube es war ein 8 oder 10er Maulschlüssel um die Mutter zu lösen.

Hallo Chris:;
mir waren da so diverse Postings im Kopf das man beim Steuerkettenspannertausch vorsichtig und überlegt handeln muss.
Bei der Suche bin ich dann auf dieses wichtige Posting gestoßen.

Bevor du also weiterschraubst würde ich dir diesen Thread als Lektüre empfehlen....
Ob es überhaupt Sinn macht habe ich ja schon versucht zu hinterfragen.....

Hallo Christoph
Du hast eine PN, eine guter Bekannter möchte seine RP11 verkaufen.

So wie ich das verfolge,sind die eigenen Möglichkeiten nicht oder sehr eingeschränkt vorhanden.

Daher wäre mein Rat,bevor noch unnötig Geld versenkt wird oder etwas beschädigt wird, das Moped entweder privat an einen Schrauber oder einen professionellen Audkäufer zu veräußern.

Dann ist das Ding vom Hof und etwas Geld für eine neue FJR da.

Der Kopf ist frei, und man kann in Ruhe die für sich beste Option suchen.

Es macht keinen Sinn, einen Haufen Kernschrott,(wenn es wirklich so ist),zu sammeln.

Momentan sind wirklich viele schöne FJR's im Angebot.

Wünsche dir viel Erfolg, dass du bald wieder ein funktionierendes Motorrad hast, welches dir Freude und keine Kopfschmerzen bereitet.

Richtig, genau das Loch meine ich. Der Spanner ist mit zwei 8er Schrauben befestigt aber ich kann nur die obere erreichen.


@Manfred: Danke, den Thread hatte ich gelesen. Später habe ich im Handbuch (das vom bucheli verlag) auch noch was dazu gefunden.
Da ist der Steuerkettenspanner in Verbindung mit Ventileinstellung/Shims wechseln erwähnt.

Das Loch ist nicht gedacht um den Spanner zu demontieren,
nur zum Lösen des Kettenspanners nach dem Einbau mit einem extra langen Schraubendreher.
Neu ist der vorgepannt, muß er auch sein, sonst bekommst du den nicht eingebaut.

Das ist mir durchaus bekannt aber da es auf die andere Art nicht ging, hab ich halt auch noch diese Option geprüft.

.... hallo Norbert, er kann sich auch als User hier registrieren und es bei "Verkaufe" einstellen , oder ist der schon / noch Mitglied?

Chris, ich habe mal im Internet gesucht und dieses Video gefunden. Die Demontage des Kettenspanners ist bei 11:45 zu sehen und die Montage bei 18:31. Es ist zwar etwas fummelig, aber so geht es anscheinend auch und vielleicht hilft es dir weiter. https://youtu.be/wVsSXw_Gd_A