Hallo zusammen!
Ich bin ganz neu hier im Forum und habe über die Suchfunktion leider nicht direkt die passenden Antworten auf mein Problem gefunden, weshalb ich mich direkt an euch wende.
Seit Ende August bin ich stolzer Besitzer einer FJR1300 RP04 aus dem Baujahr 2002. Aktuell hat sie knapp 67.000 km auf der Uhr und ist seitdem auch mein Hauptmoped. Meine '94er FZR 1000 (3LE) nimmt mir die Fremdgeh-Kilometer hoffentlich nicht allzu übel! Leider macht mir die FJR seit heute Morgen gewaltige elektrische Bauchschmerzen, bei denen ich auf eure Erfahrung hoffe. Schraubertechnisch bin ich zwar absolut nicht unbegabt, aber da ich für die FJR aktuell noch kein Werkstatthandbuch habe, bin ich mit den spezifischen Schaltplänen und dem genauen elektrischen Aufbau der RP04 noch nicht wirklich vertraut.
Die Vorgeschichte:
Meine Batterie wurde in den letzten Wochen gefühlt immer schwächer. Heute Morgen war sie dann endgültig komplett platt – im Cockpit ging nicht mal mehr das Display an. Ich habe sie zwar kurz ans Ladegerät gehängt, war dann aber schlicht zu ungeduldig und habe die Gute kurzerhand angeschoben.
Seit dieser Anschiebe-Aktion habe ich folgende Kirmes in der Elektrik:
1. Der Anlasser dreht völlig selbstständig
Sobald ich die Zündung anmache und den Killschalter auf RUN stelle, fängt der Anlasser sofort an zu orgeln – ohne, dass ich den Startknopf berühre!
Das passiert sowohl im Leerlauf als auch mit eingelegtem Gang bei gezogener Kupplung.
Einzig wenn ein Gang eingelegt ist und die Kupplung losgelassen wird, bleibt der Anlasser ruhig.
Ziehe ich während der Fahrt die Kupplung, hört man sofort wieder den Anlasser mitdrehen! Sobald der Gang greift und die Kupplung wieder eingrückt ist, ist Ruhe.
Schalte ich den Killschalter auf OFF, gehen Motor und Anlasser sofort aus.
Mechanisch fühlt sich der Startknopf ganz normal an (federt sauber), elektrisch messen konnte ich ihn noch nicht.
2. Die Beleuchtung funktioniert auch nicht
Abblendlicht: Komplett ohne Funktion.
Fernlicht: Geht ebenfalls nicht.
Lichthupe: Funktioniert einwandfrei!
Standlicht: Funktioniert normal.
Hin und wieder blitzt das Abblendlicht für einen Wimpernschlag kurz auf, aber am Lichtschalter zu schalten bringt keine dauerhafte Abhilfe.
3. Weitere Symptome & Beobachtungen
Die gelbe Motorkontrollleuchte leuchtet durchgehend und flackert gelegentlich leicht.
Blinker und Hupe funktionieren völlig unauffällig.
Der Motor selbst lief auf einer anschließenden Testrunde eigentlich ganz geschmeidig.
Nach der Fahrt hatte die Batterie scheinbar wieder genug Saft, um den Motor normal zu starten. Die genaue Ladespannung an den Polen konnte ich allerdings noch nicht mit dem Multimeter durchmessen.
Kennt jemand von euch dieses Phänomen oder hat eine heiße Spur? Kann es sein, dass es mir beim Anschieben mit Tiefentladung das Anlasserrelais zusammengeschweißt hat, oder zieht hier die Scheinwerfer-Abschaltung (die das Licht beim Starten kappen soll) irgendwelche falschen Masse-Mucken?
Ich freue mich über jeden Tipp oder Denkansatz!
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