Wie sich herausstellte, hatte ich noch ein Foto des Schalters von meinem RP23; der innere Aufbau sieht etwas anders aus. Ich hatte diesen Schalter letzten Juni geöffnet und gereinigt. Er wies Anzeichen von beginnender Korrosion auf – etwa an der Feder –, weshalb ich vermutete, dass Korrosion die Ursache sein könnte; bei deinem Schalter scheint das jedoch nicht der Fall zu sein.
Hier ist ein Video auf Deutsch, das die Funktionsweise eines solchen Reed-Kontakts erklärt.
https://www.youtube.com/watch?v=kRXPCP4aq_QDateianhang:
IMG_7176.JPG
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Entschuldige bitte mein Deutsch, bin Holländer
(der jetzt aktuell eine RP23 AS fährt; davor eine RP04, eine RP13 und eine RP23A)
Übrigens, keiner weiß alles, aber zusammen wissen wir ziemlich viel......
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