FJR-Tourer Deutschland

Hallo Mario;
da bin ich mal gespannt ;
... ich habe auch schon erlebt dass neue Batterien defekt waren!
Was für eine Batterie ist es denn genau?
Also eine Garantie ist das nicht.
Probier's mal mit dem Überbrücken und Fremdstarten wie von mir empfohlen, wenn du die Batterieanschlüsse überprüfst.

nur so aus Neugierde,
wie hast Du die Batterie Leistung Gemessen?

ich häng mal ein Bild eines Defekten Starter Relais hier dran, das Bild wurde vom Kölschen Jung gemacht, der leider die ganze Starter Chronologie durch machen musste



ein Hinweis in eigener Sache.... am 05.09.2025 findet der Monatliche FJR- Stammtisch Rheinland statt, wann und wo erfährst Du hier

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Hallo allerseits...

...nochmals vielen Dank für die Tips...
...habe das Starter-Relais erneuert...und siehe da...alles wieder tippitoppi.... .
Das alte sah übrigens fast genauso aus wie das vom Kölsche Jong....

Euch weiterhin immer gute und sichere Fahrt und habt immer Spaß dabei....

Gruß Lichterloh63

.... da kannst du heilfroh sein dass Du uns hier gefragt hast, sonst wärst du immer noch am Starterknopf -Zerlegen
Ich werde den Threadtitel um das Relais ergänzen, damit es für die Suche indiziert wird;
für die Rückmeldung;
scheint ja ein nun verstärkt auftretendes Problem zu werden...

Moin Zusammen,

da ich aktuell ähnliche Symptome wie oben beschrieben habe, stelle ich meine Fragen einfach direkt in diesem Post. Habe meine RP23 gestern aus dem Winterschlaf geholt und war zunächst ganz verzückt, dass diese spontan nach immerhin fast 5 Monaten Winterschlaf direkt angesprungen ist.

Natürlich anfänglich alles andere als rundgelaufen und der typische Qualm nach der Standzeit aus den Rohren, aber ansonsten eigentlich alles fein soweit.

Direkt aufgestiegen und erstmal zur Tanke die Luftdrücke prüfen. Nachdem ich dann wieder starten wollte, Selbsttest und Display laufen durch, blieb sie still beim Startversuch (Anlasser dreht nicht). Zündung wieder aus und ein, Selbsttest läuft und man hört auch die Benzinpumpe, trotzdem stille.

Erst nach 3-4 Versuchen sprang sie dann doch an. Da ich zunächst dann doch die Batterie in Verdacht hatte erstmal ne gute halbe Stunde gefahren und wieder abgestellt. Direkt danach versucht zu starten und sie zündete beim ersten mal sofort, was aber auch ein Zufall gewesen sein kann. Denn bereits bei weiteren Startversuchen, wenige Minuten später, gleiches Spiel - erst nach einigen Versuchen, bewegte sich mal der Anlasser und die Dicke war sofort an.

Ich vermute es könnte dann doch, wie bereits oben beschrieben, dass Anlasser-Relais sein. Habe im Netz geschaut, bei der RP23 sieht es deutlich anders aus als bei den Vorgängern, es stecken keine Sicherungen drauf, etc. - kann mir jemand sagen, wo ich dieses Teil bei der RP23 finde, also wo genau ist es verbaut und muss ich dafür wieder die ganze Seitenverkleidung abpulen?

Ich würde zunächst testen wollen, ob es tatsächlich "nur" am Relais liegt, bevor ich die Dicke zum Schrauber bringe und tief für einen neuen Anlasser in die Tasche greifen muss.

Ich bin sehr dankbar für Tipps - weise aber gleich darauf hin, dass ich alles andere als ein erfahrener Schrauber bin.

Dank im Voraus - "Lüpi"

Ich würde auch mal ein Auge auf das Zündschloß werfen,nehm mal den anderen Schlüssel.Vielleicht wird es dadurch besser.Anlasser glaube ich eher nicht.Der wird meistens nur schwächer was das drehen angeht aber geht geht nicht ist eher selten.Anlasserrelais könnte sein,sollte auch bei der 23er in def Nähe der Batterie zu finden sein(bin mir aber nicht sicher).

Danke für den Tipp, werde ich nachher gleich mal ausprobieren und auch dem Schloss mal einen Spritzer WD40 gönnen. Ich denke ebenfalls, dass es eigentlich nicht der Anlasser sein sollte - denn wenn es mal einen Kontakt gibt, springt sie auch direkt an.

Ich werde berichten.

Hallo Lüpi;
zur weiteren Ursachenfindung mal eine Frage:
Wie schaltest du denn den Motor aus ?
Zündschloss?
Killschalter?
Seitenständer mit eingelegtem Gang?
Und die erfolglosen Startversuche, erfolgten die mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung oder im Leerlauf?

Hallo Manfred,

im Regelfall drehe ich tatsächlich den Zündschlüssel um die Dicke auszumachen. Natürlich passiert es gelegentlich auch mal, dass der Fuß schneller war als die Hand und mittels Seitenständer ausgegangen ist, das ist aber eher nicht die Regel bei mir.

Die Startversuche waren alle im Leerlauf und ohne angezogene Kupplung - so starte ich in der Regel auch.

Hallo Lüpi;
alles klar; dann wurden die möglichen Ursachen ja bereits genannt;